سلام دوستان

از نظراتتون خیلی متشکرم .

امروز بعد از مدت ها تونستم یک شهروند انسان دوست رو ببینم . حقیقتش کنار خیابون و زیر بارون منتظر تاکسی بودم و قیافم هم با موش آب کشیده فرقی نداشت . ماشین های تک سرنشین محترم  مثل همیشه حرکت خودشون رو می کردن و بی توجه به مسافرهای زیادی که کنار خیابون هستن به راهشون ادامه می دادن . اما یک پسر جوون با یه ماشین ??? وایستاد و من رو تا جایی که مسیرش میخورد رسوند . با این کار هم اون صواب برد و هم من از خیسی نجات پیدا کردم . در ضمن فکر نمی کنم ?? ثانیه معطلی واسه ی سوار و پیاده شدن از ماشین خیلی واسه ی آدم مشکل ایجاد کنه .

منتظر نظراتتون هستم .

Renault Megane Coupe

در مورد نسل جدید رنو مگان یک مطلب کامل در همین وبلاگ نوشته شده که پیشنهاد می کنم با مراجعه به بخش خودروهای اروپایی ( یا از طریق جستجو ) آن را مطالعه فرمایید . به همین خاطر در مورد طراحی مگان کوپه فقط به تفاوت هایی که با گونه ی پنج در دارد می پردازم .

چهره ی مگان کوپه دقیقا دچار همان اصلاحاتی شده که در مطلب قبلی ذکر آن ها رفت .

دریچه های هوای بزرگ و جذابی که به وسیله ی پوششی فلزی احاطه شده اند در مگان کوپه دیده می شوند . به جرئت می توان گفت چهره ی مگان بدون این دریچه های زیبا دارای نقصی آشکار است که به هماهنگی بین قسمت جلو و سایر قسمت های بدنه لطمه وارد می کند .

با تغییرات صورت گرفته در این بخش اینک چهره ی مگان جذابیتی دو چندان پیدا کرده است و خطوط روی بدنه و فرم چراغ ها توانسته اند شکل حقیقی خود را به دست بیاورند .

نمای جانبی مگان فرمی کشیده و پویا دارد و یکی از جذابیت های این بخش دستگیره های در فلزی آن است . البته استفاده از نواری فلزی بر روی رکاب پلاستیکی روی درها می توانست جلوه ای زیباتر به این ناحیه از مگان ببخشد .

البته به نظر می رسد به دلیل ساختار کلی بدنه و ابعاد آن ; بدنه ی مگان کمی بیش از اندازه در بخش عقب کش آمده و صحنه ی جالبی از برخورد ستون C عقب با سقف به وجود نیامده است .

نمای عقب مگان کوپه حالتی گوه ای شکل دارد که این حالت با شکل جدید چراغ های تکمیل می شود .

این چراغ های جدید از طرحی جسورانه برخوردار است به خصوص دو قسمت مربعی شکل سفید رنگ که خیره کنندگی جالبی را ایجاد می کند . شکل کلی این خودرو بی اختیار شما را به یاد خودروی اسپرت و کوچک سئات یعنی " ایبیزا " می اندازد که دارای همین فرم و حالت بود .

در کل مگان کوپه دارای طرحی است زیبا و جذاب که در آن از محدودیت های طراحی گونه ی پنج در خبری نیست و طراحان توانسته اند آزادانه سلایق و نظرات خود را در مورد شکل این خودرو ابراز کنند ; خواه  این نظرات صحیح باشد خواه  نادرست چندان مهم نیست مهم جسارتی است که در مورد این خودرو به خرج داده شده است .

موتورهایی که مگان کوپه با آن به فروش می رسد همان موتورهایی است که در مدل پنج در نیز به کار گرفته شده بود . موتورهای  بنزینی 6/1 لیتری به قدرت های 100 و 110 اسب بخار - 2 لیتری به قدرت های 140 و 180 اسب بخار نیروهای محرکه ای هستند که مگان کوپه با آن ها عرضه می شود .

البته موتورهای دیزلی به قدرت های 90 - 105 -  110 - 130 نیز برای این خودروی زیبا در نظر گرفته شده است . البته بزودی شاهد حضور موتورهای 150 و 160 اسب بخاری نیز خواهیم بود .

از تجهیزات گونه ی پایه ی مگان کوپه که با قیمت 14475 پوند انگلیس به فروش می رسد می توان به : رینگ های آلیاژی 16 اینچی - سیستم صوتی CD و رادیو 60 واتی با چهار بلندگو - صندلی راننده و فرمان قابل تنظیم - سیستم ورود بدون کلید - تهویه ی مطبوع - شش ایربگ - شیشه های جلوی برقی و آینه های بیرونی گرم شونده اشاره کرد .

پایان سخن :

مطمئنا شرکت رنو با معرفی یک خودروی زیبا و جذاب که در عین حال از متنوع بودن مدل ها   ( در حدود ده نوع موتور و سه رده ی تجهیزاتی ) نیز سود می برد می تواند بخش عظیمی از بازار هاچ بک های داغ را به تصرف خود در بیاورد . البته نباید فراموش کرد که خودروی قدرتمندی به نام فولکس واگن گلف در برابر این خودرو قد علم کرده است .

سلام دوستان

از نظراتتون خیلی متشکرم . امروز می خوام در مورد یک خودروی خارجی محبوب بنویسم . امیدوارم که مورد توجهتون قرار بگیره .

منتظر نظراتتون هستم .

Hyundai Sonata 2009 type 10

هیوندای سوناتا خودرویی بود که در بدو ورودش به ایران با استقبال بسیار مناسبی روبرو شد . چهره ی زیبا - تجهیزات مناسب و تنوع تیپ ها و مدل ها عواملی بودند که موجبات محبوبیت این خودرو را فراهم آوردند . سوناتا ابتدا در دو گونه ی چهار و شش سیلندر به فروش میرسد که بازه ی قیمتی بین 35 تا 42 ملیون ( تقریبی ) شامل می شد . اما با ورود مدل لوکس تر " آزرا " نماینده ی این خودروساز در ایران تصمیم گرفت تا واردات گونه ی شش سیلندر را متوقف کند . اینک فیس لیفت این خودرو به بازار ایران راه پیدا کرده است و در این نوشتار سعی شده تا به بررسی این خودرو پرداخته شود .

طراحی خارجی :

بی شک اولین قسمتی که در یک خودرو جلب توجه می کند ظاهر آن است . سوناتا نیز از این قاعده مستثنی نیست و حتی به لطف داشتن نقطه ی قوت در همین بخش توانست به فروش مناسبی نیز دست پیدا کند .

چهره ی سوناتا مدتی بود که دیگر جذابیت خود را از دست داده بود . به همین دلیل شرکت هیوندای تصمیم گرفت تا دست به تغییراتی در ظاهر این خودرو بزند .

مهم تغییری که بر روی سوناتا 2009 صورت گرفته بزرگ شدن ابعاد چراغ های جلو است . این عضو از سوناتا که در شکل دهی شخصیت خودرو نقش مهمی داشت اینک دچار تغییر شده تا شخصیت ظاهری سوناتا نیز تغییر کند .

بر روی این چراغ های دیگر از نوار کرومی خبری نیست و در یک کلام می توان گفت که سوناتای جدید به مراتب محافظه کارتر گشته و این یعنی عقب نشینی از سبک طراحی جسورانه که در مدل 2008 دیده می شد .

اینک سوناتا به سایر رقبای ژاپنی خود (  نظیر میتسوبیشی گالانت ) شبیه تر شده و چهره ای موقر تر پیدا کرده است . تغییر محل لنز چراغ ها نیز نقش بسزایی در متفاوت کردن چهره ی سوناتا داشته است . البته این تفاوت به معنی بهبود و یا پیشرفت نیست بلکه به نوعی برای سوناتا یک پسرفت در طراحی تلقی می شود .

سایر  خطوط بدنه دچار تغییر خاصی نشده اند و همانی هستند که بودند . نمای عقب ; جایی که به نظر میرسید بیش از هر بخش دیگری نیاز به اصلاح و بازبینی دارد تقریبا بدون تغییر باقی مانده است .

در یک کلام میتوان گفت که طراحی سوناتای جدید به هیچ وجه انتظارات را برآورده نمی کند و بر هم خوردن تناسبات طرح ; آن هم در بخش جلو به زیبایی و جذابیت  این خودرو لطمه وارد کرده است .

 طراحی داخلی :

طراحی داخلی سوناتای قبلی مهم ترین تقطه ی ضعف آن بود ( در این مورد می توانید به مطالب قبلی همین وبلاگ مراجعه کنید )  .البته این مورد محدود به سوناتا نمی شد بلکه در اغلب خودروهای کره ای به چشم می خورد  .

گویا شرکت هیوندای با علم بر این مسئله دست به تغییرات بزرگی در کابین این خودرو زده است .

شکل و محل دریچه های کولر کاملا تغییر کرده و اینک آن ها به جای پایین داشبورد - به سبک خودروهای ژاپنی - در طرفین داشبورد جاگذاری شده اند . شکل عمودی این دریچه ها کاملا با خطوط عمودی داشبورد هماهنگ است و اصولا تغییر فرم کابین از حالت افقی به عمودی موجب زیباتر و هماهنگ تر شدن آن گشته است .

شکل دکمه ها و ادوات کنترل کننده نیز تغییر کرده و مدرن تر از قبل به نظر می رسد .  رنگ بندی کابین و ترکیب رنگ های نقره ای - مشکی و آبی به جای کرم و سبز ; حالتی اسپرت تر به کابین بخشیده است .  قابل ذکر است که امکان سفارش طرح چوب نیز در ایران وجود دارد که در آن صورت کابین سوناتا بیشتر حالتی لوکس به خود می گیرد .

البته شاید استفاده ی بیش از حد از رنگ مشکی در طول زمان احساس دلزدگی را ایجاد کند ولی مطمئنا استفاده از این رنگ  جذابیتی به مراتب بیش تر از مدل قبلی را به سوناتا بخشیده است .

شکل فرمان و نشان دهنده ها نیز کاملا متناسب با سایر اجزای اتاق است و مورد خاصی در آن ها دیده نمی شود ( به جز تغییر رنگ چراغ ها به آبی ) .

در کل طراحی داخلی سوناتا بهبود پیدا کرده و می تواند جذابیت بیشتری را از خود به نمایش بگذارد ولی باید به این نکته توجه نمود که هنوز هم هیوندای نتوانسته در این بخش به سطح بسیار مطلوب دست پیدا کند .

تجهیزات رفاهی و ایمنی :

سوناتای جدید با طیف نسبتا  گسترده ای از امکانات رفاهی و ایمنی عرضه می شود .

وجود تجهیزات ایمنی نظیر : شش ایربگ - قفل ایمنی کودک - ترمزهای دیسکی مجهز به ABS - مه شکن های جلو و عقب - چراغ ترمز شیشه عقب و سیستم اتوماتیک روشنایی چراغ های جلو که بر اساس میزان نور محیط اقدام به تنظیم نوردهی چراغ های مینماید سبب شده تا سوناتا به خودرویی ایمن تبدیل گردد .

تجهیزات رفاهی سوناتا نیز شامل : فرمان هیدرولیک - رینگ های آلومینیومی 16 اینچی - صندلی راننده برقی - صندلی های جلوی گرم شونده - سیستم صوتی MP3 با ظرفیت شش سی دی - تهویه ی مطبوع کاملا اتوماتیک و مجهز به سیستم کنترل کیفیت هوا - کروز کنترل - سنسور عقب - آینه های جانبی برقی و گرم شونده - گرم کن شیشه ی عقب - سانروف دو حالته - پورت USB و iPOD در کنسول وسط و کامپیوتر سفر می گردد که در نوع خود جالب توجه است ( البته موارد جزئی نیز بود که از ذکر آن ها خودداری کردم ) .

در این بخش سوناتا امکانات مناسبی را در اخیتار  می گذارد که در کنار فضای داخلی بسیار جادار موجبات راحتی و آسایش سرنشینان را فراهم می آورد .

موتور و گیربکس :

همان طور که در ابتدای مقاله گفته شد سوناتاهای قبلی با دو موتور شش و چهار سیلندر عرضه می شدند که گونه ی شش سیلندر آن حقیقتا شتاب فوق العاده ای داشت .

اما سوناتای جدید به یک موتور 4/2 لیتری DOHC مجهز است که حداکثر توان آن برابر 174 اسب بخار می باشد که در دور موتور 6000 به دست می آید .

حداکثر گشتاور این موتور برابر 227 نیوتون متر است که موجب شده هنوز هم سوناتا یک خودروی تند و تیز محسوب گردد .

اگرچه شتابگیری سوناتای چهار سیلندر خیلی سریع نیست ولی میزان قدرت آن برای اغلب شرایط رانندگی جوابگو می باشد و می تواند نیازهای بسیاری از رانندگان را برطرف سازد .

جاگزینی گیربکس پنج سرعته ی اتوماتیک که امکان تعویض دنده ها به صورت دستی نیز در آن پیشبینی شده نقطه ی قوتی است که باز هم سوناتای فیس لیفت را یک سر و گردن بالاتر از مدل قبلی قرار می دهد .

پایان سخن :

قیمت رسمی این خودرو که توسط شرکت " آسان موتور " عرضه می شود برابر 9/41 ملیون تومان می باشد که حدود 5-6 ملیون تومان از مدل قبلی بیشتر است . اما در جایی که خودرویی مانند تویوتا کورولا با موتور 8/1 لیتری و اتاق کوچک نیز 40 ملیون تومان برچسب قیمت خورده قیمت سوناتا چندان غیر عادی به نظر نمی رسد .

سوناتای جدید اگرچه آن تناسبات مدلی قبلی را ندارد ( در بخش طراحی بدنه ) ولی دارای کابینی به مراتب زیباتر و تجهیزاتی کامل است که می تواند این خودرو را به انتخاب اول خانواده تبدیل کند .

سلام دوستان

از نظراتتون خیلی متشکرم . از این که برخی از مطالب وبلاگ مورد توجهتون قرار میگیره خوشحالم ولی خواهش میکنم که اگه قصد استفاده از اونها رو در وبلاگ یا سایتتون دارید ذکر منبع رو فراموش نکنید .

برای امروز میخوام در مورد نسل جدید مزدا ? بنویسم . امیدوارم که مورد توجهتون قرار بگیره .

2010 Mazda 3

مزدا ? را که حتما می شناسید . خودرویی که حدود یک سالی است توسط بهمن موتور در بازار ایران عرضه می شود . اما این طور که به نظر می رسد مزدا ? نیز بزودی دستخوش تغییرات بزرگی می شود تا باز هم مثل همیشه خودروهای عرضه شده در ایران یک رده از خودروهای عرضه شده در بازار خارج عقب تر باشند .

یکی دو هفته ای است که شرکت مزدا چند تصویر از این خودرو را منتشر کرده است . از روی این تصاویر می توان دریافت که نمای جلوی مزدا ? اینک تیزتر و هجومی تر از قبل شده است .

شخصیت اصلی مزدا ? که همان اسپرت بودن است در مدل جدید باز هم تقویت شده تا ما شاهد حضور یک سدان تمام اسپرت از مزدا باشیم .

چراغ های جلوی کشیده و تیز به همراه فرم خاص درچه های هوا بی اخیتار شما را به یاد کانسپت های مزدا می اندازد . قرار گرفتن جلوپنجره در بخش پایینی دماغه موجب شده تا حالتی رو به جلو به وجود بیاید .

نمای بغل این خودرو دارای دو خط موازی است که با شیبی ملایم به سمت قسمت عقب کشیده شده اند . یکی از این خطوط که بر روی رکاب درها قرار دارد برجسته تر از دیگری به نظر می رسد و تاثیر بیشتری بر روی جلوه های بصری اتومبیل می گذارد .

نمای عقب نیز همانند بخش جلو تیز و هجومی است ولی استفاده ی گسترده از رنگ سفید در چراغ ها کمی احساس دلزدگی را به وجود می آورد .

چراغ های LED  و لوله های اگزوز دوگانه از دیگر جذابیت های ظاهری مزدا 3 در قسمت عقب است .

اگرچه هنوز قضاوت در مورد طراحی مزدا 3 2010 زود است ولی می توان گفت که مزدا سدان جذاب خود را جذاب تر کرده تا برای رقابت با خودروهای اسپرت بازار حداقل در ظاهر کم نیاورد .

موتور در نظر گرفته شده برای این خودرو دارای 5/2 لیتر حجم و 168 اسب بخار قدرت خواهد بود و موتور 2 لیتری ( همانی که در گونه های ایرانی وجود دارد ) نیز دیگر از رده خارج خواهد گشت .

در مورد مزدا 3 جدید هنوز اطلاعات تازه ای منتشر نشده است ولی می توان امیدوار بود که این خودرو باز هم دچار تغییرات شود . به هر حال تا زمان معرفی رسمی این خودرو صبر می کنیم .

سلام دوستان

از نظراتتون خیلی متشکرم .

برای امروز میخوام در مورد یکی از کانسپت های جدید شرکت لکسس بنویسم .

منتظر نظراتتون هستم .

Lexus IS 250 Sports Concept

در آستانه ی نمایشگاه خودروی استرالیا شرکت لکسس ژاپن از گونه ی اسپرت مدل IS250 پرده برداشت .

از تغییرات صورت گرفته بر روی این خودرو می توان به روتورهای ترمز دو تکه در جلو و عقب - کمک فنرهای ساخت بیل اشتاین و فنرهای جدید اشاره کرد تا هندلینگ و فرمان پذیری خودرو بهبود پیدا کند .

در بحث قوای محرکه این لکسس به ورودی های هوای جدیدی مجهز شده که موجب افزایش 3 درصدی قدرت می گردد . پوشش موتور نیز از جنس فیبرکربن گشته است .

یک کیت جدید برای تعویض گیربکس دستی نیز برای این خودرو در نظر گرفته شده که می تواند تا 35 درصد از هدر رفتن زمان تعویض دنده ها بکاهد .

قدرت پدال گاز نیز 16 درصد بهبود پیدا کرده تا احساس مطلوب تری در هنگام فشردن این پدال به راننده دست دهد .

در بخش عقب سیستم اگزوز موسوم به " cat - back "  که از جنس فولاد سخت است 5/1 درصد موجب افزایش قدرت خودرو گشته است و البته تاثیر مثبتی را نیز در صدای اگزوز گذاشته است .

رینگ های 19 اینچی به رنگ خاکستری گرافیتی نیز زیبایی قابل توجهی را به این لکسس اسپرت می بخشد .

لکسس هدف از معرفی این خودرو را جذب خریداران جوان تر و متعاقب آن ایجاد تصویری اسپرت از برند لکسس دانسته است .

سلام دوستان

از نظراتتون خیلی متشکرم . امیدوارم که اوقات خوبی رو سپری کرده باشید .

برای امروز میخوام در مورد یکی از جدیدترین محصولات شرکت تویوتا یعنی آی کیو مطلب بنویسم .

Toyota IQ

افزایش بهای سوخت از یک طرف و گسترش روزافزون جمعیت و در پی آن افزایش ترافیک در شهرهای بزرگ ; شرکت تویوتا را بر آن داشت تا اقدام به عرضه ی یک خودروی کوچک و کم مصرف شهری بنماید .

IQ اتومبیلی است دو در و چهار نفره که از حیث سایز و ابعاد کوچکترین مدل تویوتا ( حتی کوچک تر از یاریس ) محسوب می شود .

از ویژگی های برجسته ی طراحی خارجی این خودرو می توان به چراغ های جلوی بزرگ ; دماغه ی کوتاه و جلوپنجره ی افقی باریک اشاره کرد .

فرم چراغ های جلو و نحوه ی طراحی آن ها به گونه ای است که علاوه بر ایجاد نمایی خشن جلوه ای دوست داشتنی و جذاب را از خود به نمایش می گذارد . چیزی که در کمتر خودروی کوچکی دیده می شود .

به جز خط کوچکی که در زیر شیشه های بغل قرار گرفته تقریبا دیگر هیچ برجستگی ; نوار یا خطی بر روی بدنه دیده نمی شود . همین سادگی است که در کنار ارتفاع زیاد  حالتی قلدرمآبانه را به IQ میدهد و آن را از سایر همکلاسانش متمایز می کند .

نمای عقب این کوچولوی ژاپنی تفاوت و متمایز بودن را به گونه ای دیگر بیان می کند . کج بودن چراغ های عقب و بلند بودن ارتفاع سپر نمای چندان دلچسبی را ایجاد نکرده است .

چراغ های عقب این خودرو دارای حالتی تقریبا سه تکه است که در بخش چپ دو قسمت قرمز و یک قسمت سفید ; و در سمت راست دو قسمت سفید و یک تکه قرمز است همین عدم تقارن بین چراغ ها یکی از عوامل دلچسب نبودن طراحی بخش عقب را تشکیل می دهد .

البته نقاط قوتی نظیر خطوط روی سپر عقب و محل قرارگیری مناسب پروژکتورها نیز در طراحی این خودرو دیده می شود .

در کل طراحی خارجی IQ  زیبا و مناسب است و باید در بررسی طراحی یک چنین خودرویی محدودیت هایی  نظیر فضای داخل اتاق کوچک  و قیمت تمام شده را نیز در نظر گرفت .

شرکت تویوتا این خودرو را در دو مدل IQ و IQ2 عرضه می کند که مدل IQ با تجهیزاتی نظیر موتور 1 لیتری VVTi سه سیلندر و گیربکس پنج سرعته ی دستی 9495 پوند قیمت دارد .

گونه ی IQ2 به یک گیربکس CVT مجهز است که 10495 پوند انگلیس قیمت خورده است . مصرف سوخت این خودرو با گیربکس دستی 5/3 لیتر در صد کیلومتر است . از این خودرو تنها 99 گرم گاز دی اکسید کربن متصاعد می شود .

از تجهیزات استاندارد این خودرو می توان به : رینگ های 15 اینچی آلیاژی - تهویه ی مطبوع - پاور ویندوز و آینه های جانبی گرم شونده اشاره کرد .

سیستم صوتی MP3 و حتی فرمان چرمی نیز از تجهیزات قابل سفارش برای این خودرو است .

در IQ2 : سیستم کنترل دمای اتوماتیک - چراغ های مه شکن - استارت دکمه ای و  آینه های جمع شونده به چشم می خورد .

برای ظاهر این خودرو می توان سه نوع پیکج iStyle - iSport و iUrban اشاره کرد . اما تجهیزات ایمنی خودرو واقعا فوق العاده است : 9 ایربگ - سیستم ترمز ضد قفل ABS - توزیع الکترونیکی نیروی ترمز EBD - سیستم کنترل پایداری VSC و سیستم کنترل کششی TCS اشاره کرد ( کافی است این تجهیزات را با یک خودروی 15 ملیون تومانی داخلی مقایسه کنید ! ) .

همچنین اولین ایربگ های پشتی دنیا نیز که توسط تویوتا ابداع شده در این خودرو نصب شده است ( به پست های قبلی مراجعه کنید ) .

پایان سخن :

تویوتا با معرفی این خودرو رقیبی جدی را برای خودروهایی نظیر مینی وان -  اسمارت فورتو و فیات 500 معرفی کرده است . رقیبی که با امکانات بی نظیر خود مطمئنا موفقیتی تازه را برای تویوتا رقم خواهد زد .